無人車成為未來趨勢，台北、高雄等地早在去年也開始測試無人巴士，但礙於法規問題，一直無法在一般道路上試車，交通部因此將修正「道路交通安全規則」，只要無人車上有一名隨車人員即可上路，但也明訂隨台東紅烏龍茶車人員不能有酒駕、藥物濫用，或是造成3死或10人以上死傷等重大交通事故的紀錄。
交通部今日預告將修正「道路交通安全規則」，明訂無人自駕車申請試車的相關規定，想測試的單位需先向當地政府申初鹿牧場，請再報請交通部審查，核准後有效期最長1年，可展延1紅烏龍茶次。
紅烏龍介紹發展背景，台灣茶業發展可溯及從荷據時代的轉口貿易開始，到清末時期先民從大陸沿海省分，將茶種、栽植方法、製茶技術傳承到台灣，發展迄今有幾百年的歷史。直到 140 餘年前英國人約翰杜德（ John Dodd ）將台灣產的茶葉以 Formosa Oolong Tea 名義行銷美國紐約，台灣所產烏龍茶才躍登國際舞台。此後，台灣先民不斷創新改進，相繼推出條型包種、東方美人、半球形包種茶，成為代表台灣的特色茶。 1981 年製茶工廠設置條例廢除，茶葉由外銷逐漸轉為內銷市場，茶農以自產自製自銷的口號，配合政府的行銷推廣，半球形包種茶席捲台灣成為茶葉市場的主流，並營造不少知名的地區特色茶如凍頂烏龍茶、阿里山和梨山等高山茶。然而受產製成本增加和種植地的限制，台灣茶農轉移至東南亞和中國大陸投資生產，挾著半球型包種茶的品種、技術和資金，成功的將半球形包種茶推向世界茶業市場，也導致這些「客製化」的台式茶充斥在台灣茶市場。由於相同的品種和技術，加上低廉的產製成本，影響台茶最大的是在中低海拔茶區。面對這些衝擊影響，茶區惟有創新及建立品牌，朝向特色茶類發展是最好的迎戰方式。
交通部指出，測試車輛必須依照規定申請車牌，車身上也必須標註清楚的「自動駕駛測試車」等文字。除了車子有規定外，每輛車上路時都需要至少有1名駕駛陪同，在緊急狀況取代自動駕車系統，且駕駛必須持有駕駛執照至少3年，還不能有酒駕、藥物濫用、3人以上死亡車禍、10人以上死傷車禍，15人以上受傷車禍，或運送危險品時曾發生爆炸、燃燒等紀錄。
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